Déviation de Contres
La déviation de Contres est l'une des priorités de la politique routière du Conseil général de Loir-et-Cher. En raison du développement économique rapide et important de l'agglomération de Contres, les dernières études montrent qu'à l'horizon 2015, le trafic supporté par la route départementale 956 (RD) au niveau de l'agglomération de Contres dépassera 12 000 véhicules par jour. En réalisant cette déviation, le Département poursuit trois objectifs :
- améliorer la sécurité pour les usagers de cette route et pour les habitants de la commune,
- alléger la pression du trafic, en particulier celui des poids lourds dans Contres,
- et au plan départemental, conforter l'axe nord-sud en fluidifiant la circulation entre l'agglomération blésoise et le sud du Loir-et-Cher (A 85/vallée du Cher).
Le coût de la 1re tranche s'élève à 12,9 millions d'euros, financés à hauteur de 10,8 millions d'euros par le Département et de 2,1 millions d'euros par la région Centre.
Le projet de déviation de Contres
Le projet consiste à réaliser une déviation à deux voies, entre la RD 956 nord (route de Blois) et la RD 956 sud (route de Selles-sur-Cher) sur les communes de Contres et de Fresnes. Un réaménagement du boulevard de l'Industrie à Contres est prévu.
Voir le tracé de la déviation (PDF, 495 k.o.)
Inauguration du 1er tronçon
Les enquêtes publiques sans accroc et le bon déroulement des acquisitions ont permis de démarrer les travaux avec un an d'avance.
Le 30 novembre 2009, Maurice Leroy, président du Conseil général, Michel Leroux, 1er vice-président en charge des infrastructures et de l’aménagement du territoire et Jean-Luc Brault, conseiller général et maire de Contres, ont inauguré le 1er tronçon de la déviation de Contres.
Ce tronçon permet aux poids lourds qui sortent de la zone industrielle et se dirigent vers Blois d'éviter le centre-ville.
Dans un souci de développement durable, les matériaux du déblai du tronçon 2 sont réemployés, après traitement, en structure de chaussée. Des murs anti-bruit de 2 à 2,50 mètres de hauteur permettent d'assurer la tranquilité acoustique des riverains. En matière d'assainissement, toutes les eaux de la nouvelle route sont dirigées vers un bassin qui traite les eaux usées et contient les pollutions accidentelles. Les changements dans la topographie, induits par la déviation, ont permis de rétablir l'écoulement du ru du "Bois du mont".
Deuxième tronçon mis en service
Les travaux du 2e tronçon de la déviation sont divisés en deux phases :
La première phase concerne le boulevard de l'Industrie entre le giratoire du premier tronçon sur la RD 102 et l'avenue de la Paix, soit 900 mètres. Le boulevard a été élargi pour assurer les mouvements de tourne-à-gauche en toute sécurité. Il a été également reprofilé et sa structure adaptée à la circulation qu'il va devoir supporter. Les réseaux ont été déplacés et les accès des riverains ont été rétablis après concertation avec les intéressés.
La deuxième phase, retardée par les fouilles archéologiques, prolonge le boulevard de l'Industrie sur 550 mètres jusqu'à la route de Soings-en-Sologne (RD 122) où elle débouche sur un giratoire. Cette partie surnommée "Côte Rotie" et réalisée en déblais, a fourni les matériaux du tronçon 1 (voir plus haut) et fournira les matériaux nécessaires aux zones de remblai sur le troisième tronçon.
Si pour des raisons évidentes de continuité du service, le boulevard de l'Industrie est resté ouvert à la circulation pendant les travaux, la "Côte Rôtie", elle, a été mise en circulation vendredi 17 décembre 2010, juste après son inauguration.
C'est donc sous la neige et un an après le premier tronçon que le deuxième est mis en service.
Il reste à réaliser les plantations sur la "Côte Rôtie" et sur le giratoire de la route de Soings-en-Sologne, programmées à l'automne 2011.
Tronçon 3 : travaux en 2011 et 2012
C'est le bon déroulement des acquisitions sur ce 3e et dernier tronçon, entre la route de Soings-en-Sologne et la route de Selles-sur-Cher (long de 2 km), qui va permettre sa réalisation entre 2011 et 2012, avec presque un an d'avance sur les prévisions.
Les fouilles préventives prescrites seront exécutées entre mars et mai 2011.
Les travaux de terrassement débuteront à l'été 2011 pour se terminer, après une trêve hivernale, au printemps 2012. Parallèlement, il sera procédé à la dépollution d'une ancienne décharge sauvage située au débouché de la route de Selles-sur-Cher.
L'exécution des chaussées et la pose des équipements se dérouleront pendant tout l'été 2012 pour une mise en service programmée à l'automne.
