Le premier tronçon
Son tracé va de l'échangeur de la gare TGV de Vendôme-Villiers sur la RD 957 au lieu-dit "les Plantes" à Naveil sur la RD 5. Sa longueur est de 2 km. Le coût de ce tronçon est de 6,5 millions d'euros financés par le Conseil général de Loir-et-Cher.
Une déviation sécurisée qui respecte le confort des riverains
Sur les 2 km du premier tronçon, 1,5 km permet de doubler (créneau de dépassement) à partir de la RD 5 en remontant vers l'échangeur de la gare TGV. Le pont construit à Villechâtain permet aux agriculteurs de franchir la déviation en toute sécurité. Cet ouvrage d'art permet également aux randonneurs de la traverser grâce à un chemin de grande randonnée. Le rond-point du lieu-dit "les Plantes" à Naveil est aménagé pour faciliter et sécuriser le passage des cyclistes. L'échangeur de la RD 957 (gare TGV) est remis en état (trottoirs, étanchéité, peintures...).
Le tronçon est en déblais sur pratiquement toute sa longueur (de 2 à 6 mètres de profondeur). Des talus enherbés servent de protection phonique au niveau du carrefour de la RD 5. Des aménagements paysagés sont installés sur cet itinéraire. Le Département a porté une attention toute particulière pour préserver le confort et la qualité de vie des riverains.
Un projet inscrit dans le développement durable
Les matériaux de cet excédent ont été réutilisés pour servir de remblais à la déviation des Roches-l'Évêque évitant ainsi de prélever des matériaux issus de carrières.
Ce procédé non seulement préserve l'environnement mais permet aussi une économie de 1,2 million d'euros. En 2006, 30 000 m3 de terre ont été transférés d'un chantier à l'autre et 50 000 m3 en 2007.
Le tronçon 1 de la déviation de Vendôme a servi de terrain d'expérimentation aux élèves ingénieurs des écoles du département. La totalité du tracé a fait l'objet d'une étude paysagère par les élèves de 4e année de l'école nationale supérieure de la nature et du paysage à Blois.
Les étudiants ont remis une proposition d'aménagements paysagers adaptés aux milieux traversés. L'ensemble de ce travail a fait l'objet d'une présentation publique devant les élus des communes concernées en février 2007.
5 janvier 2009, inauguration du 1er tronçon
C'est sous le froid et dans des conditions météorologiques difficiles qu'une soixantaine de personnes, élus locaux, régionaux mais aussi des riverains et l'association "Déviation 2000" ont fait le déplacement pour inaugurer ce premier tronçon tant attendu entre la gare TGV et la RD 5.
Depuis cette date les poids lourds sont interdits dans la traversée de Montrieux.
